1 ?前言

近日，由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)汽車(chē)測(cè)試技術(shù)分會(huì)提出，中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院牽頭聯(lián)合行業(yè)力量編制完成的《重型汽車(chē)實(shí)際行駛污染物排放測(cè)試技術(shù)規(guī)范》（T/CSAE 237-2021）團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布。該標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)《重型柴油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》（GB 17691-2018）附錄K“實(shí)際道路行駛測(cè)量方法（PEMS）”的補(bǔ)充，規(guī)定了重型柴油車(chē)、重型燃?xì)廛?chē)和重型雙燃料汽車(chē)及相應(yīng)的混合動(dòng)力車(chē)型排氣污染物實(shí)際道路車(chē)載測(cè)量方法及技術(shù)要求。該標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化和明確PEMS測(cè)試的具體要求，有助于提高PEMS測(cè)試的試驗(yàn)成功率和試驗(yàn)結(jié)果的可靠性。

2 ?標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)共分為7章和3個(gè)附錄，規(guī)定了重型車(chē)PEMS測(cè)試試驗(yàn)方法和要求。內(nèi)容包括PEMS試驗(yàn)的測(cè)試設(shè)備、測(cè)試參數(shù)、基本安裝要求、測(cè)試車(chē)輛的選擇與檢查、環(huán)境條件、道路條件、試驗(yàn)路線選擇、駕駛員的建議、設(shè)備安裝、預(yù)試驗(yàn)程序、試驗(yàn)程序、試驗(yàn)后處理等方面。本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行PEMS標(biāo)準(zhǔn)相比，主要變化如下：

a）增加重型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)PEMS排放測(cè)試技術(shù)要求，包括相關(guān)術(shù)語(yǔ)和定義、預(yù)處理要求、運(yùn)行模式要求和測(cè)試報(bào)告中混合動(dòng)力相關(guān)參數(shù)的要求等；

b）細(xì)化了PEMS設(shè)備具體安裝操作要求，包括設(shè)備主體、流量計(jì)、采樣管、衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)、氣象站、電纜等的安裝要求；

c）增加PEMS設(shè)備在高溫、高海拔和低溫環(huán)境條件下的使用建議；

d）增加對(duì)試驗(yàn)駕駛員的要求；

e）增加附錄B PEMS試驗(yàn)路線的選擇方法；

f）增加附錄C PEMS測(cè)試流程圖。

（一）重型混合動(dòng)力汽車(chē)PEMS排放測(cè)試技術(shù)要求。

1. 重型混合動(dòng)力汽車(chē)預(yù)處理要求

車(chē)輛實(shí)際使用過(guò)程中，主要包括3個(gè)階段：純電驅(qū)動(dòng)階段，此時(shí)電池SOC值較高，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率可滿足整車(chē)實(shí)際需求功率，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，不產(chǎn)生污染物排放；正常混動(dòng)運(yùn)行階段，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)間歇運(yùn)行，二者單獨(dú)或聯(lián)合驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，電池的SOC基本保持恒定或維持在一定范圍內(nèi)，此時(shí)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生污染物排放；連續(xù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行模式，整車(chē)實(shí)際需求功率較高，發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)運(yùn)行驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，產(chǎn)生污染物排放。重型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)按照插電方式，可分為外接充電型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)和非外接充電型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)。對(duì)于重型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)，試驗(yàn)之前應(yīng)進(jìn)行如下處理：

外接充電型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)。試驗(yàn)之前將車(chē)輛在實(shí)際道路市區(qū)工況（車(chē)速≦55km/h）下充分放電，直至充電式電量存儲(chǔ)系統(tǒng)達(dá)到市區(qū)工況下的電量平衡狀態(tài)。市區(qū)工況下電量平衡狀態(tài)判定條件如下：

車(chē)輛在市區(qū)工況下行駛，按照1次/分鐘的頻率記錄儀表盤(pán)或通過(guò)ECU讀取SOC值（百分?jǐn)?shù)），以5分鐘為一個(gè)周期，選取最大值SOCmax和最小值SOCmin，當(dāng)連續(xù)兩個(gè)周期滿足如下公式，表示車(chē)輛達(dá)到市區(qū)工況下電量平衡狀態(tài)。

SOCmax-SOCmin≦5%

若車(chē)輛無(wú)法滿足以上公式的要求，在車(chē)輛放電過(guò)程結(jié)束（市區(qū)工況下在最大電力消耗模式下運(yùn)行，直至發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)為止）后，車(chē)輛市區(qū)工況下行駛時(shí)間大于30分鐘，預(yù)處理完成，可進(jìn)行后續(xù)試驗(yàn)。

非外接充電型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)。車(chē)輛不進(jìn)行放電相關(guān)的預(yù)處理，車(chē)輛應(yīng)在實(shí)際使用時(shí)常用混動(dòng)模式下進(jìn)行PEMS試驗(yàn)。

2. 重型混合動(dòng)力汽車(chē)運(yùn)行模式要求

（1）車(chē)輛在實(shí)際使用過(guò)程中常用到的混動(dòng)模式（發(fā)動(dòng)機(jī)存在啟停切換）下進(jìn)行PEMS試驗(yàn)，試驗(yàn)開(kāi)始之前切換為該模式，試驗(yàn)過(guò)程中禁止手動(dòng)切換；經(jīng)企業(yè)提出申請(qǐng)及備案，可在車(chē)輛排放更惡劣其他模式下進(jìn)行測(cè)試，且需在報(bào)告中注明所用模式。

（2）對(duì)于雙燃料混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)，在雙燃料混動(dòng)模式PEMS試驗(yàn)前或試驗(yàn)后應(yīng)對(duì)柴油混動(dòng)模式（若車(chē)輛具有柴油模式）開(kāi)展附加PEMS試驗(yàn)。若雙燃料混動(dòng)模式和柴油混動(dòng)模式的PEMS試驗(yàn)結(jié)果均達(dá)標(biāo)，則該車(chē)輛排放判定達(dá)標(biāo)，若雙燃料混動(dòng)模式和柴油混動(dòng)模式的任一PEMS試驗(yàn)結(jié)果超標(biāo)，則該車(chē)輛排放判定超標(biāo)。

（二）PEMS設(shè)備安裝要求。

該標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)介紹了PEMS設(shè)備的安裝要求，包括：PEMS設(shè)備主題安裝、排氣流量計(jì)（EFM）選擇和安裝、采樣管安裝、衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)安裝、氣象站安裝、ECU通訊電纜連接、電源的安裝、氣瓶的安裝、其他線纜和管路的安裝，為企業(yè)或檢測(cè)機(jī)構(gòu)在PEMS測(cè)試操作中提供借鑒。

圖1 PEMS設(shè)備安裝要點(diǎn)

同時(shí)，該標(biāo)準(zhǔn)給出了在高溫、高海拔和低溫環(huán)境條件下的測(cè)試建議：

（1）高溫測(cè)試條件下，溫濕度傳感器的安裝應(yīng)避免陽(yáng)光直射，PEMS設(shè)備的安裝應(yīng)考慮到散熱情況，當(dāng)設(shè)備模塊溫度高于其工作溫度范圍時(shí)或出現(xiàn)高溫預(yù)警時(shí)，應(yīng)采用額外的冷卻設(shè)備對(duì)主機(jī)電腦、供電電源、分析模塊等進(jìn)行散熱。

（2）高海拔測(cè)試條件下，便攜式發(fā)電機(jī)可能出現(xiàn)功率不足的現(xiàn)象，應(yīng)同時(shí)采用電池組供電，以保證測(cè)試過(guò)程中PEMS設(shè)備不會(huì)出現(xiàn)斷電的情況。

（3）低溫測(cè)試條件下，應(yīng)對(duì)PEMS設(shè)備和采樣管采取進(jìn)一步的保溫措施，但應(yīng)注意不影響設(shè)備的性能。低溫條件下設(shè)備的預(yù)熱時(shí)間會(huì)延長(zhǎng)，需預(yù)留充分的設(shè)備預(yù)熱時(shí)間。對(duì)于燃?xì)廛?chē)輛進(jìn)行THC污染物測(cè)量時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)FID分析儀保溫措施，防止H2點(diǎn)火出現(xiàn)問(wèn)題。在低溫試驗(yàn)完成后，建議將設(shè)備移至干燥環(huán)境處，進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的清掃過(guò)程，防止采樣管路和分析儀內(nèi)部產(chǎn)生冷凝物。

（三）PEMS試驗(yàn)路線的選擇方法

該標(biāo)準(zhǔn)中附錄B部分給出了PEMS試驗(yàn)路線的選擇方法，如圖2所示。采用該方法可以較快的為試驗(yàn)樣車(chē)選定測(cè)試路線，根據(jù)車(chē)輛類型滿足里程分配的條件下，同時(shí)達(dá)到4-7倍循環(huán)功的要求，提高PEMS試驗(yàn)的有效性。

圖2 PEMS試驗(yàn)路線選擇流程

（四）PEMS測(cè)試流程圖。

該標(biāo)準(zhǔn)中附錄C部分給出了PEMS試驗(yàn)測(cè)試流程，如圖3所示。本標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合流程圖詳細(xì)的闡述了PEMS排放測(cè)試過(guò)程，對(duì)重型汽車(chē)PEMS排放測(cè)試規(guī)程進(jìn)行明確。

圖3 PEMS試驗(yàn)測(cè)試流程

綜上所述，本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)PEMS試驗(yàn)的測(cè)試設(shè)備、測(cè)試參數(shù)、基本安裝要求、測(cè)試車(chē)輛的選擇與檢查、環(huán)境條件、道路條件、試驗(yàn)路線選擇、駕駛員的建議、設(shè)備安裝、預(yù)試驗(yàn)程序、試驗(yàn)程序、試驗(yàn)后處理等方面作了較詳細(xì)的規(guī)定，提高PEMS測(cè)試方法的試驗(yàn)成功率和試驗(yàn)結(jié)果的可靠性。本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)重型混動(dòng)車(chē)PEMS測(cè)試方法進(jìn)行描述，包括重型混動(dòng)汽車(chē)相關(guān)術(shù)語(yǔ)、預(yù)處理要求，運(yùn)行模式要求和扭矩一致性的驗(yàn)證等方面，進(jìn)一步完善重型混動(dòng)車(chē)PEMS測(cè)試規(guī)范，為重型車(chē)企業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和環(huán)保部門(mén)監(jiān)管提供依據(jù)。