汽車安全的重要性是顯而易見的，但它不同于高科技、驅動力、舒適性等指標值。它具有頻率低、認知度低的特點——只有在安全事故發生后，才能看到安全的真相。陽光模擬如何使汽車的安全性能更加可靠甚至友好，是C-NCAP15年來不斷探索的課題之一。

眾所周知，C-NCAP作為車安全評估管理系統，C-NCAP定義了安全評估明星。就像硬幣的雙面一樣，五星安全的標簽也在一定程度上掩蓋了管理體系的多樣性。以十五周年慶典為突破口，中國汽車研究汽車檢驗中心(天津)高級工程師劉玉光、中國汽車中心汽車評估管理中心辦公室副主任李向榮、碰撞照明中國汽車中心汽車標準化研究所副高級工程師李維靜、三位技術專家一起追溯C-NCAP，為大家講述背后的宗旨和思考。

上海汽車租賃中心C-NCAP15周年慶典現場。

劉玉光：C-NCAP有足夠的自信和自信。

NCAP安全評價是世界上最后一個相對完善的評價指標體系，比中國的新技術政策法規更全面、更深層次，是強制性政策法規管理體系的必要填補，充分體現了當今社會的安全要求。在劉玉光看來，C-NCAP屬于世界九大系統中的優秀前端，大部分是前三。

據了解，C-NCAP從一開始就專注于長期發展，堅持文化整合和自主創新。例如，在第一版中，我們討論并添加了后排座女士娃娃、兒童娃娃，這是國際創新。此后，歐洲、日本、美國都選擇了類似的檢測方法，這也是C-NCAP做得比較先進的地區。此外，C-NCAP還真正推動了全球其他評價指標體系，如撞擊后的阻燃規定、新版路人維護損害指標值等。

劉玉光，上海租車研究汽車檢驗中心(天津)高級工程師。

在硬件配置層面，中汽中心安全實驗室得到了Euro-NCAP的認可，這也是一個高水平的國際同行業。我們對我們的檢測精英團隊和工作能力的認可，包括檢測運行管理方法，可以節省一些主機廠的經濟成本、物流成本和員工成本。劉玉光認為，C-NCAP有足夠的自信和自信，也將充分發揮其在領域的巨大使用價值。

李維菁：C-NCAP要堅持三大標準。

上海汽車租賃中心汽車標準化研究所副高級工程師李維靜。

在談到C-NCAP建設規劃時，李維菁討論了C-NCAP應遵循的三個基本原則：

第一個標準是繼承當前版本號的具體內容，整合技術發展趨勢，從淺到深進行健全升級；

第二個標準是與世界其他關鍵NCAP管理系統合作；

第三個標準，也是最重要的標準，其檢測場景、檢測標準和檢測設備的完善升級，必須結合我國道路交通事故的具體情況。

中國的駕駛安全問題在哪里，包括撞擊形狀、撞擊速度、人的損傷位置 最嚴重……這些都是通過數據驗證的。李偉靜表示，C-NCAP設置了與企業汽車系統更新和技術發展節奏一致的版本號，以提高周期時間，實現螺旋式標準提升。

李向榮：進一步提高C-NCAP的公共使用價值。

做適合中國的C-NCAP，這個‘C’就是關注中國特色。李向榮表示，C-NCAP是考慮汽車安全的技術標志，對產業鏈起著非常重要的作用，客戶已經將安全指標值納入購車要素。這說明C-NCAP本身已經成為一種群眾資源，其使用價值必須進一步激勵和擴大。

上海汽車租賃中心汽車評估管理中心辦公室副主任李向榮。

如何讓普通人更有認知能力，認可C-NCAP，是一項急需應對的研究。對此，中汽中心采取了一系列創新措施。2020年3月，汽車評估管理中心宣布成立，將C-NCAP原有的系統管理納入所有中汽評估機構，進一步產生知名品牌和資源合作。此后，中汽評估確立了單獨、公平、技術專業、對外開放的企業使命，整合了C-NCAP和CCRT兩個品牌的迭代更新。

實際上，一是堅持四統一，統一買車、統一買車、統一評價、統一公布，每一次測試都有一個階段，都有備案可以追溯；二是完成品牌形象差異，即進一步擴大群眾的話語權和信任度。C-NCAP先后發布雷達圖和安全系數肖像，讓更多人看得仔細，選得清楚。

C-NCAP的必然趨勢是汽車工業取得了前所未有的變化。據醫生介紹，未來C-NCAP關注的關鍵將是智能系統和新能源技術，具體的中國交通將進一步深化。正如李向榮所說，我們期待在B端豐富積累的基礎上，關鍵是提高C端的使用價值，成為群眾最認可的權威部門。

中汽中心汽車評估管理中心(通稱中汽評估)是經營C-NCAP、CCRT等評估項目的監督機構。中國汽車評估的重要任務是促進汽車制造業的發展，支持車輛大國的基本建設。根據單獨、公平、技術專業、對外開放的測試和評論，服務項目客戶，做好購車人員，促進車輛品牌推廣和新技術應用，推動中國車輛商品面向世界。