這是一個歸屬于新能源車的時期陽光模擬，在完成汽車制造業雙碳總體目標的旅途中，以純電動車為代表的新能源汽車飾演顛覆者的人物角色。充電樁的基本建設雨后春筍般，里程數的提高似馬不停蹄，里程數焦慮情緒這個詞很有可能在一段時間后便會退出大家的視線。但大家的視野又如出一轍地對焦在那一個初始卻重要的話題討論——安全性。

對比于傳統式的汽車安全性，純電動車多了一個電池包，針對安全性的規定通常展現1+1＞2的實際效果，以致于有關新能源車的安全事故總是會被有意變大，汽車企業迫不得已工作壓力總要在第一時間“回應”電池包沒有發生一切問題。

處于被動的回復比不上主動進攻陽光模擬,，魏牌瑪奇朵DHT-PHEV挑選了一條“危險”的證實之途——以電池包壓擠，火烤，浸泡，高低溫試驗沖擊性四重實驗的頂尖試練，構建起顧客信賴的“長城”。

震撼困擾，極具特色的“碰撞測試”

碰撞測試已是認可的車輛安全性測試方式，世界各國檢測組織對于新能源車也都是會有附加的評價指標體系，但非常少發生對于電池包個人的檢測。在撞擊中，車體是電池包的第一層天然屏障，汽車企業通常挑選以加設加強梁或熱擠壓成型件的方法，維護電池包免遭沖擊性。盡管這般逐層維護，但電池包并非預料中的“文文弱弱”，紅外光源即使撞擊撞擊力提升車體，電池包的表層構造也需要保證維護真真正正敏感的鋰電芯。

對于此事，瑪奇朵PHEV挑選立即用電池包經受考驗。此次實驗按照國家標準GB38031-2020中的規定，電池包要承受100kN的壓擠。瑪奇朵電池包選用高壓鑄鋁合金和擠出鋁型材鋁焊接而成的外殼，根據進一步的優化結構，在過去了10min的壓擠全過程中，機殼只造成了輕度變形，內部結構鋰電芯無著火，發生爆炸狀況，通過此項實驗，以震撼困擾的方法，證實了瑪奇朵充電電池在撞擊中的肯定安全防護。

烈火焚身，電池包也需要不害怕火煉

道路交通事故引起車子著火的狀況很有可能并不普遍，但只需產生死亡率通常極高。尤其是新能源車配用的充電電池，在火災事故中隨時隨地很有可能變成一枚炸彈。因而，電池包能不能在烈焰中堅如泰山，可能變成乘客成功脫險和周圍群體立即消防疏散的重要。

瑪奇朵PHEV電池包的火烤實驗并沒選用燒灼部分的方法陽光模擬，反而是將總體“浸入”在烈焰中。實驗全過程也簡潔明了：最先將電池包加熱60s，再將擋油板引燃傳輸至電池包底端，液位與電池包維持50cm的間距，電池包立即裸露在火苗中70s，消息推送隔熱材料，再不斷點燃60s。試驗完畢后，瑪奇朵電池包外殼只是由于溫存造成輕度起煙狀況，紅外光源其鋰電芯在持續高溫中自始至終長期保持，保證不著火，不發生爆炸，可以在安全事故中為乘客脫險爭得到珍貴的時間。

水里穿行，外出安全性鎮定自若

2021年中國遭受幾起強對流天氣，大暴雨造成的洪澇災害讓車輛浸泡狀況司空見慣。基本汽油車在遭受水浸時很有可能只是是無法啟動，但新能源車因為有大容量鋰電池包的存有，泡浸在水中毫無疑問會產生很高的可變性，從而引起的新能源車外出安全隱患一度引起了強烈的探討。與此同時，長期的泡浸也非常容易導致車子電子元件和整車線束毀壞。可以說，純電動車的防潮工作能力，既事關到買車人的權益，又關聯到車窗外工作人員的安全性。

此次檢測中，瑪奇朵并非簡易的將車子駛來存水地區，反而是將白車身置放在300mm深層的蓄水池內。與此同時為了更好地更直接地觀查充電電池是不是走電，測試工程師特意在池里提前準備了招財魚。通過整整16h的泡浸，招財魚仍在池里遨游，表明充電電池沒有陽光模擬發生分毫走電狀況。根據手機控制智能化停車作用，車子可以成功駛離河流，車載機器設備工作中一切正常。此項檢測不但說明了瑪奇朵電池包極好的穩定性，也表現出白車身的密閉性可以解決長期浸泡那樣的偏激負荷。

環境溫度沖擊性，寒冷持續高溫若等閑

新能源汽車廣泛被覺得受地域氣侯危害陽光模擬比較大，中國南北緯跨距貼近50°，包含繁雜繁多的天氣自然環境，電池包在各種各樣溫度下的可靠性一定水平上關聯到新能源汽車在國內區域內的普及化營銷推廣。

此次環境溫度循環系統應力測試的控溫設定在-40℃到60℃，等同于跨過中國極北的漠河北極村與中國“熱極”吐魯番火焰山。依據實驗規定，瑪奇朵PHEV電池包先在-40℃中維持8h，后快速提溫至60℃再次靜放8h，這般熱冷5個循環系統，紅外光源最終取下電池包觀查2h。在偏激溫度差下，電池包外殼沒有發生顯著變形，鋰電芯無著火發生爆炸狀況，證實了電池包高效率熱智能管理系統的穩定性靠譜。

匯總

魏牌瑪奇朵DHT-PHEV以四大苛刻試煉起底長城前沿的電芯產品研發成效，從充電電池安全性視角為中國新能源車發展趨勢再度引入強勁驅動力。